Новая Skoda Fabia Monte Carlo 2022 года

On Авг 4, 2022

Во всех формах новейшая Fabia бросает вызов самым лучшим супермини. Некоторые, безусловно, увидят преимущество дополнительной мощности этого двигателя 1,5 TSI по сравнению с существующим 1,0-литровым агрегатом, особенно потому, что он почти не жертвует расходом топлива, но не позволяйте внешнему виду Монте-Карло обмануть вас; это далеко не спортивный хэтчбек.

У некоторых людей название Монте-Карло вызывает в воображении блеск, гламур и излишества. Однако, если вы автолюбитель, скорее всего, вы увидите, как ваш мозг прыгает прямо к машинам Формулы-1 , сталкивающим барьеры на высокой скорости. Это может даже напомнить вам автомобиль World Rally, скользящий по Col de Turini холодным январским вечером.

Это последнее, к чему давняя связь Skoda с Fabia заставит вас стремиться. В конце концов, чешский бренд по-прежнему участвует в WRC2 — втором этапе международного ралли — со своей моделью предыдущего поколения.

Таким образом, это новейшая Fabia Monte Carlo, которая занимает первое место в линейке конкурентов Renault Clio и Vauxhall Corsa . Легко заметить разницу между Monte Carlo и меньшим Fabia, потому что более целеустремленный обвес добавляет дополнительную степень волнения с самого начала. Передний бампер имеет подбородочный спойлер, выступающий вперед из-под нижней части бампера, а более глубокие боковые юбки и удлиненный задний спойлер подчеркивают спортивный дизайн. В стандартной комплектации он оснащен 17-дюймовыми колесами, а 18-дюймовые — опционально.

Салон Fabia считается лучшим в сегменте супермини по дизайну, качеству и практичности. Монте-Карло подчеркнут более пикантной черно-красной темой, которая не выглядела бы неуместной в полномасштабном горячем хэтчбеке. Сиденья выглядят великолепно и предлагают достаточную боковую поддержку, но было бы еще лучше, если бы их можно было отрегулировать немного ниже. В то время как многие пользователи будут использовать гладкие Android Auto и Apple CarPlay для составления карт, удивительно видеть, что встроенная спутниковая навигация стоит 1050 фунтов стерлингов для этой топовой модели.

С технической стороны, Monte Carlo знаменует собой введение в Fabia более мощного двигателя. Этот 1,5-литровый агрегат TSI развивает мощность 148 л.с. и 250 Нм — на целых 40 л.с. и 50 Нм больше, чем у существующего 1,0 TSI, двигателя, который также может работать в паре с комплектацией Monte Carlo.

Двигатель 1.5 агрегатируется исключительно с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В автомобиле такого размера эти цифры обеспечивают высокую производительность. Разгон до 100 км/ч за восемь секунд достаточно быстрый, и он будет продолжать разгоняться до 140 миль в час.

Однако в то время как двигатель готов работать, коробка передач снижает спортивность. Для повседневной езды нормально, по крайней мере по большей части — немного дергается на малых скоростях. Но попробуйте водить резко, и все это покажется довольно ленивым и невосприимчивым. Вы можете переключить коробку передач в спортивный режим, и она будет висеть на более низких передачах немного дольше, но жаль, что на руле нет лепестков переключения передач, чтобы обеспечить дополнительную степень контроля, особенно в этом самом спортивном из Fabias. Можно взять ручное управление с помощью рычага переключения передач, но, как и в большинстве коробок передач VW Group DSG, входы для повышения и понижения передачи нелогичны, поэтому их использование не так уж и приятно.

Несмотря на стиль и новый двигатель, никаких технических изменений в шасси нет, так что за рулем все как обычно. Это означает безопасное и точное управление, но не самое веселое.

Однако эта комбинация большого двигателя в маленькой машине приводит к приличному расходу топлива. Официально заявленный расход 49,7 миль на галлон всего на 0,2 мили на галлон меньше, чем у 1,0-литрового TSI с автоматической коробкой. В большинстве ситуаций легко разогнаться до 50 миль на галлон в круизе по автомагистрали, а экономия в середине сорока достижима при смешанном вождении.

Цены на Fabia Monte Carlo 1.5 TSI начинаются от 23 735 фунтов стерлингов. Это на 1800 фунтов стерлингов больше, чем 1,0-литровый агрегат в той же комплектации, разница между 365 и 320 фунтами стерлингов в месяц, если вы заключаете трехлетнее соглашение PCP с депозитом в размере 2500 фунтов стерлингов. Хотя мы рекомендуем 1.0 большинству, есть место для более крупного двигателя среди водителей на дальние расстояния и тех, кто жаждет немного большей производительности. Только не ждите острых ощущений от горячего хэтчбека.

Сейчас читают