Citroen Oli автомобиль будущего
По мере продвижения к полностью электрическому будущему Citroen будет привносить причудливый дух Ami в свои основные модели — концепция Oil показывает, как.
«Швейцарский армейский нож» — так Citroen называет свой новый концепт-кар Oli. Это чисто электрический внедорожник с грузовой платформой пикапа сзади и распашными дверями с упором на экологичность. Он использует дух квадроцикла Ami в более крупном форм-факторе и демонстрирует дизайн и инженерные темы, которые в будущем будут распространяться на основные модели Citroen.
Радикальный концептуальный кроссовер Citroen Oli стремится сломать шаблоны тяжелых и дорогих электромобилей , но французская фирма утверждает, что Oli не является прямым предшественником серийной модели. Тем не менее, он предоставил ряд конкретных технических деталей для шоу-кара и даже приблизительную цену в 25 000 евро (примерно 22 017 фунтов стерлингов). Акцент на снижении веса означает, что Oli, по прогнозам, будет весить всего 1000 кг благодаря использованию легких переработанных материалов, упрощенной технологии и относительно небольшой батарее мощностью 40 кВтч.
Некоторые внешние панели Oli взаимозаменяемы друг с другом, включая двери, расширители колесных арок и бамперы, что помогает снизить затраты на производство и ремонт. Некоторые неструктурные элементы кузова изготовлены из сотовых картонных панелей, которые обеспечивают 50-процентную экономию веса по сравнению со сталью, но при этом достаточно прочны, чтобы выдержать вес взрослого человека.
В другом месте Oli использует уникальную конструкцию 20-дюймовых колес, которая сочетает в себе прочную стальную поверхность с алюминиевым внутренним ободом, что позволяет сэкономить в общей сложности 6 кг. Шины сделаны Goodyear, и Citroen заявляет, что они рассчитаны на пробег не менее 50 000 миль.
Oli — первый Citroen с новым логотипом фирмы, но отличительной чертой его дизайна является вертикальное ветровое стекло в виде почтового ящика. Плоская стеклянная панель меньше, легче и дешевле в производстве, чем обычное ветровое стекло, хотя она снижает аэродинамические характеристики автомобиля. Тем не менее, Citroen предполагает, что Oli в первую очередь будет использоваться для городского транспорта, а не для высокоскоростных круизов, где аэродинамические ограничения будут иметь большее значение. Окна — это просто всплывающие окна, чтобы уменьшить вес и сложность.
В результате максимальная скорость ограничена 68 милями в час, а запас хода может достигать 249 миль. Citroen утверждает, что зарядка аккумулятора с 20 до 80 процентов занимает всего 23 минуты. Эти цифры, предположительно, получены из платформы Stellantis STLA Small, которая, вероятно, будет лежать в основе такого транспортного средства.
Несмотря на относительно квадратные размеры, Citroen говорит, что Oli вернет показатель эффективности около 6,2 миль на кВтч. Для сравнения, MINI Electric будет развивать скорость около 4,2 миль на кВтч, а Kia Niro EV — примерно 5 миль на кВтч.
Citroen позиционирует Oli как универсальную машину для приключений на открытом воздухе, способную питать электрические устройства, используя возможности автомобиля для загрузки. Он оснащен рейлингами на крыше, точками крепления для аксессуаров и грузовым отсеком в стиле пикапа.
Как и для Ami, настройка Oli ограничивается графическими пакетами, акцентными цветами и внутренней отделкой, а не основными оттенками краски. Кабина вряд ли будет напоминать какие-либо модели, готовые к показу в салоне, но легкая минималистская тема продолжается. Сама белая краска также сделана из меньшего количества органических материалов, чем стандартная автомобильная краска.
Сиденья производятся BASF по аналогии с кроссовками Adidas, изготовленными из сетки, напечатанной на 3D-принтере, с на 80% меньшим количеством деталей, чем у традиционных изделий, несмотря на то, что они оснащены гибкими креплениями из термопластика для дополнительного комфорта. Каждое сиденье имеет две пряжки, что упрощает и удешевляет их производство, а также обеспечивает взаимозаменяемость.
Приборная панель в форме луча оснащена рядом физических переключателей для климат-контроля, а информационно-развлекательные функции выполняются с помощью тонкого дисплея приборной панели, управляемого смартфоном пользователя. Два съемных Bluetooth-динамика расположены по обеим сторонам приборной панели, а двери для самоубийц обеспечивают доступ к задним сиденьям, которые также изготовлены из деталей, напечатанных на 3D-принтере.
Генеральный директор Citroen Винсент Кобе говорил с Auto Express на презентации Oli. «Мы начали думать о создании Oli два с половиной года назад. Мы сказали: «Хорошо, как мы можем сделать что-то, что укоренилось в уважении к окружающей среде, чрезвычайно мощное и электрическое? Основное намерение [Оли] было желанным, способным и доступным».
Говоря о том, будут ли элементы Oli использоваться в серийных Citroen в будущем, Коби сказал: «Части этого вы увидите во многих моделях в разные периоды времени. Очевидно, что логотип и стиль вы увидите в будущих автомобилях. А также переработанные материалы, внутренняя отделка, внешние детали, пользовательский интерфейс, экраны кабины и так далее».
Oli представляет собой первый раз, когда мы увидели новый значок Citroen на автомобиле, и Коби указал, когда мы можем ожидать появления нового логотипа. «Это не ретро-дизайн, это подтверждение наших ценностей, направленных в будущее. Когда дело доходит до дилерских центров, внедрение новой айдентики бренда занимает годы, а реальность такова, что к тому времени, когда вам удастся задействовать каждый дилерский центр, мы говорим, возможно, о четырех годах».
