Глава Тойоты усомнился во внедрении беспилотных машин

Тойода не первый раз высказывает опасения по поводу слишком быстрого внедрения тех или иных новаций. Ранее он говорил об утопичности полного перехода на чистые электрокары, во всяком случае, для Японии. (Что не мешает фирме работать над таким транспортом иначинкой для него.)

Никак не скажешь, что Toyota отстаёт от основных игроков в исследованиях по автопилоту разных уровней. Напротив, у неё огромный размах работ, ведущихся в разных странах: от беспилотныхтестовых легковушек, предназначенных для обычных дорог, серийного комплексаAdvanced Drive, начавшего распространяться по моделям, до тихоходных шаттловToyota e-Palette, развозивших спортсменов во время летних Олимпийских и Паралимпийских игр в Токио.

Но именно инцидент с последними подтолкнул главу автогигантаАкио Тойодук заявлению: «Я не думаю, что вообще реально нормальное передвижение беспилотных автомобилей по обычным дорогам». Оно прозвучало после того, как 26 августа e-Palette наехал на спортсмена с ослабленным зрением. Правда, столкновение произошло на скорости примерно в 1,5 км/ч, потому человек не пострадал (компания принесла ему извинения). Тем не менее Toyota провела расследование этого случая.

Шаттлы Toyota e-Paletteпервоначально тестировалисьна полигоне, прежде чем были запущены в олимпийской деревне для нужд спортсменов, тренеров и других участников команд.

Инцидент произошёл на перекрёстке. Шаттл поворачивал направо и, обнаружив поблизости человека, остановился. Затем страхующий оператор в машине дал команду продолжать движение. Но пешеход решил пересечь дорогу. Компьютер это обнаружил, оператор тоже среагировал. И водитель, и электроника вместе начали торможение, но остановиться полностью до столкновения не удалось. Работа шаттлов была временно прекращена, а через несколько дней возобновлена с повышенными мерами безопасности.

Компания добавила второго резервного водителя в шаттл (такой оператор не ведёт машину, но контролирует обстановку, держа руку на кнопке экстренной остановки). Также была увеличена громкость предупреждающего звука, призванного оберегать пешеходов при приближении беспилотника. А на перекрёстках было увеличено число гидов, следящих за машинами и пешеходами. «На автопроизводителей оказывается давление, чтобы они первыми выпустили автомобилипятого уровня, но я уже говорил, что мы не должны вскакивать на такую ​​подножку», — заключил Акио Тойода.